ULEV е съкращение за превозно средство с ниски емисии. ULEV пускат емисии, които са с 50 процента по-чисти от моделите за текущата средна година. ULEV вземат LEV, превозно средство с ниски емисии, стандартно стъпка по-нататък, но все още не отговарят на изискванията за супер-ултра ултра емисии превозно средство (SULEV) състояние.
Въпреки, че вече е концепция в количката на автомобилните производители, нарастването на популярността на автомобилите ULEV дойде след решение на съдилищата в Калифорния през 2004 г., че всички нови коли, продадени в щата, трябва да имат поне LEV рейтинг. Подобни мерки, приети от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) наредбите за емисиите от превозни средства също са породили популярността на екологичните превозни средства.
Произход на ниски емисии
В резултат на СИП от 1990г промени в Закона за чистия въздух от 1970 г. производството на лекотоварни автомобили започва да се подлага на поетапно прилагане на по-чисти стандарти за вредни емисии. Обикновено ограничава производството на твърде много въглероден оксид, неметанови органични газове, азотни оксиди, формалдехид, и на частици, тези регламенти се стремят да намалят въглеродния отпечатък на автомобилната индустрия в САЩ -Членки. Фазите на този план внедряват класификации от първи ред от 1994 г. до 1999 г., като втори ред се прилага от 2004 г. до 2009 г.
Като част от инициативата за превозни средства с ниски емисии от Калифорния през 2004 г., която предвижда много по-строги правила за квалификация като превозно средство с ниски емисии, Допълнителни нива бяха разделени на шест подкласификации: Преходни превозни средства с ниски емисии (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Partial-Zero Emissions Превозно средство (PZEV) и превозно средство с нулеви емисии (ZEV).
През 2009 г. президентът Барак Обама обяви нова инициатива за по-нататъшно намаляване на емисиите на емисии за американските автомобилни потребители. Това включва разширяване на дефинициите на класификациите, както и стандартизиране на законопроекта на Калифорния за 2004 г. като федерално упълномощена програма, изискваща производители да произвеждат нетна мощност на емисиите на своите превозни средства (което означава комбинираната средна стойност на емисиите на всяко превозно средство), която е равна на повече от 35,5 мили на галон.
Общи примери
Броят на ULEVs на пътя нараства експоненциално ежегодно от 1994 г. насам, макар че едва през 2010 г. пазарът на LEVs наистина излезе. И все пак десетилетия опит е научил производителите на автомобили на едно нещо: еко продажбите. Все повече компании бързат да отговарят на изискванията за техните превозни средства, за да се квалифицират като LEV.
Примерите за тези превозни средства с ниско ниво на вредни емисии започнаха да се подреждат все по-често, като се започне с миниванът на Honda Odyssey от 2007 г., Chevrolet Malibu Maxx от 2007 г. и Hyundai Accent от 2007 г. Цените обикновено са среден клас за тези автомобили със среден клас с ниски емисии, насърчавайки повече потребители да бъдат екосъобразни със своите навици за шофиране.
За щастие, появата на такива инструменти за измерване на икономия на гориво като моментален дисплей за икономия на гориво също така помага за по-нататъшна борба с отпадъците от гориво, като предупреждава шофьорите за мили в реално време за разход на гориво, което колата им изисква да работи, като се има предвид, че водачът управлява автомобила. Повечето автомобили, произведени в Съединените щати, сега се квалифицират най-малко като LEVs, като вредните емисии сега намаляват до по-малко от един процент от емисиите, разрешени в САЩ през 60-те години.
Скоро, да се надяваме, че ще се отдалечим по-далеч от бензиновите превозни средства и вместо това ще преминем към електрически или хидрозадвижвани двигатели.