Потъването на RMS Titanic (1912)

Светът беше шокиран, когато титаничен удари айсберг в 11:40 ч. на 14 април 1912 г. и потъна само няколко часа по-късно в 02:20 ч. на 15 април 1912 г. "Непогрешимият" кораб RMS Титаник потъна в моминското си пътешествие, загуби поне 1517 живота (някои сметки казват още повече), което го прави една от най-смъртоносните морски катастрофи в историята. След титаничен бяха потънали, правилата за безопасност бяха увеличени, за да направят по-безопасни корабите, включително осигуряването на достатъчно спасителни лодки, които да могат да носят всички на борда и да правят служителите на корабите своите радиоприемници 24 часа в денонощието.

Най- RMS титаниченбеше вторият от три огромни, изключително луксозни кораба, построени от White Star Line. Отне почти три години за изграждането натитаничен, започваща на 31 март 1909 г. в Белфаст, Северна Ирландия.

Когато приключи, титаничен беше най-големият подвижен предмет, правен някога. Той беше дълъг 882 1/2 фута, широк 92 1/2 фута, висок 175 фута и измести 66 000 тона вода. (Това е почти толкова дълго, колкото осем Статуя на свободата, поставена хоризонтално в линия!)

След провеждане на морски изпитания на 2 април 1912 г., титаничен замина по-късно същия ден за Саутхемптън, Англия да се запише на екипажа си и да бъде зареден с провизии.

На сутринта на 10 април 1912 г. 914 пътници се качват на титаничен. По обяд корабът напусна пристанището и се отправи към Шербур, Франция, където направи бърза спирка, преди да се насочи към Куинстаун (сега наричан Коб) в Ирландия.

На тези спирки шепа хора слезеха и няколкостотин се качиха на камиона титаничен. По времето, когато титаничен напусна Куинстаун в 13:30 ч. на 11 април 1912 г., заминавайки за Ню Йорк, тя превозва над 2200 души, както пътници, така и екипаж.

Първите два дни през Атлантическия океан, 12-13 април 1912 г., минаха спокойно. Екипажът работи усилено, а пътниците се наслаждаваха на луксозната им обстановка. Неделя, 14 април 1912 г., също започна относително безпрепятствено, но по-късно стана смъртоносна.

През целия ден на 14 април титаничен получи редица безжични съобщения от други кораби, предупреждаващи за айсберги по пътя им. Поради различни причини обаче не всички тези предупреждения стигнаха до моста.

Капитан Едуард Дж. ковач, не знаейки колко сериозни станаха предупрежденията, се оттегли в стаята си през нощта в 21:20 ч. По онова време гледачите бяха казали да бъдат малко по-старателни в наблюденията си, но титаничен все още се въртеше с пълна скорост напред.

Вечерта беше студена и ясна, но луната не беше ярка. Това, съчетано с факта, че гледачите нямат достъп до бинокъл, означаваше, че огледите забелязват айсберга само когато той е директно пред титаничен.

В 11:40 ч. Гледачите звъннаха на камбаната, за да издадат предупреждение и използваха телефон, за да се обадят на моста. Първият офицер Мърдок заповяда "твърд борд" (рязък завой вляво). Той също така нареди на машинното отделение да постави двигателите на заден ход. Най- титаничен банката напусна, но не беше достатъчно.

Тридесет и седем секунди след като надзирателите предупредиха моста Титаник десен борд (вдясно), изстърган по айсберга под водната линия. Много пътници вече бяха заспали и по този начин не бяха наясно, че е имало сериозна авария. Дори пътниците, които все още бяха будни, не се чувстваха малко титаничен удари айсберга. Капитан Смит обаче знаеше, че нещо не е наред и се върна към моста.

След като направи преглед на кораба, капитан Смит разбра, че корабът поема много вода. Въпреки че корабът е построен, за да продължи да плава, ако три от неговите 16 прегради се бяха напълнили с вода, шест вече пълнеха бързо. При осъзнаването, че титаничен потъваше капитан Смит спасителни лодки да бъдат разкрити (12:05 ч.) и безжичните оператори на борда да започнат да изпращат обаждания за бедствие (12:10 ч.).

Отначало много от пътниците не разбираха сериозността на ситуацията. Беше студена нощ и Титаник все още изглеждаше като безопасно място, така че много хора не бяха готови да влязат в спасителните лодки, когато първият стартира в 12:45 ч. Тъй като ставаше все по-очевидно, че "Титаник" потъва, бързината да се качи на спасителна лодка стана отчаян.

Жените и децата трябваше първо да се качат на спасителните лодки; Въпреки това, в началото на някои мъже също беше позволено да влязат в спасителните лодки.

За ужас на всички на борда нямаше достатъчно спасителни лодки, за да спасят всички. По време на процеса на проектиране беше решено да се поставят само 16 стандартни спасителни лодки и четири сгъваеми спасителни кораба титаничен защото всеки друг щеше да задръсти палубата. Ако 20-те спасителни лодки, които бяха на „Титаник“, бяха надлежно попълнени, което не бяха, 1178 биха могли да бъдат спасени (т.е. малко над половината от тези на борда).

След като последната спасителна лодка е спусната в 02:05 ч. На 15 април 1912 г., останалите останали на борда титаничен реагирали по различни начини. Някои грабнаха всеки предмет, който може да плава (като шезлонги), хвърлиха предмета зад борда и след това скочиха след него. Други останаха на борда, защото бяха заседнали в кораба или бяха решили да умрат с достойнство. Водата замръзваше, така че всеки, заседнал във водата повече от няколко минути, замръзна до смърт.

На 15 април 1915 г. в 14:18 ч титаничен щракна наполовина и след това напълно потъна две минути по-късно.

Въпреки че няколко кораба получиха Титаник бедстващите обаждания и промениха курса си, за да помогнат Карпатска това беше първото пристигнало, видяно от оцелели в спасителните лодки около 3:30 ч. Първият оцелял стъпи на борда на Карпатска в 4:10 ч. и през следващите четири часа останалите оцелели се качиха на Карпатска.

След като всички оцелели са били на борда, Карпатска се отправя към Ню Йорк, пристигайки вечерта на 18 април 1912г. Общо 705 души бяха спасени, докато 1517 загинаха.