USS Monitor в американската гражданска война

Един от първите железни платна, конструирани за ВМС на САЩ, произхода на USS монитор започва с промени във военноморските боеприпаси през 1820-те. В началото на това десетилетие френският артилерийски офицер Анри-Джоузеф Пайксънс разработи механизъм, който позволява снарядите да се изстрелват с плоска траектория, мощни военноморски оръдия. Изпитания с помощта на стария кораб Pacificateur (80 оръдия) през 1824 г. показва, че експлодиращите снаряди могат да нанесат значителни щети на традиционните дървени корпуси. Усъвършенствани през следващото десетилетие, пушечните оръдия, базирани на дизайна на Paixhans, са често срещани във водещите световни флоти от 1840-те години.

Осъзнавайки уязвимостта на дървените кораби към снарядите, американците Робърт Л. и Едвин А. Стивънс започва проектирането на бронирана плаваща батерия през 1844 година. Принуден да направи преоценка на дизайна поради бързия напредък в технологиите на черупките, проектът се спря година по-късно, когато Робърт Стивънс се разболя. Макар и възкръснал през 1854 г., корабът на Стивънс никога не се реализира. През същия този период французите успешно експериментират с бронирани плаващи батерии по време на

Със старта на Гражданска война, Военноморските сили на САЩ свикали борд с желязо през август 1861 г., за да оценят потенциалните проекти за бронетанкови военни кораби. Като призовава за предложения за „облечени с желязо парни военни съдове“, бордът потърси кораби, способни да работят в плитките води по американския бряг. Бордът беше подтикнат към действия поради съобщения, че Конфедерацията се стреми да конвертира заловените останки от USS Merrimack (40) в желязо. Бордът в крайна сметка избра три проекта, които трябва да бъдат изградени: USS галенит (6), USS монитор (2) и USS Нови ютии (18)

монитор е проектиран от роден в Швеция изобретател Джон Ериксон, който преди това е имал падане с ВМС след настъпването на 1844 г. USS Принстън бедствие, при което загинаха шестима души, включително държавния секретар Абел П. Упшур и секретар на ВМС Томас У. Гилмър. Въпреки че не е възнамерявал да представи дизайн, Ериксон се включва, когато Корнелий С. Бушнел се консултира с него относно галенит проект. В хода на срещите, Ericsson показа на Bushnell собствената си концепция за желязо и беше окуражен да представи революционния си дизайн.

Състои се от въртяща се кула, монтирана на ниска бронирана палуба, дизайнът е оприличаван на „кутия за сирене на салф. "Притежава нисък борд, само корабната кула, стекове и малка бронирана пилотна къща, проектирана отгоре корпуса. Този почти несъществуващ профил направи кораба много труден за удар, макар че също така означаваше, че се представя лошо в открито море и е склонен към преплуване. Силно впечатлен от иновативния дизайн на Ericsson, Бушнел пътува до Вашингтон и убеждава ВМС да разреши изграждането му. Договорът за кораба е предоставен на Ericsson и работата започва в Ню Йорк.

Възложи на строителството на корпуса на Continental Iron Works в Бруклин, Ericsson поръча корабните двигатели от Delamater & Co. и кулата от Novelty Iron Works, и двете от Ню Йорк Сити. Работейки с френетичен темп, монитор беше готова за изстрелване в рамките на 100 дни след въвеждането. Влизайки във водата на 30 януари 1862 г., работниците започват да довършват и монтират вътрешните пространства на кораба. На 25 февруари работата приключи и монитор поръчано с лейтенант Джон Л. Worden в команда. Отплавайки от Ню Йорк два дни по-късно, корабът беше принуден да се върне, след като неговият кормилен механизъм се провали.

• Nation: Съединени щати
• Строител: Continental Iron Works, Бруклин, Ню Йорк
• Надолу: Октомври 1861г
• Стартирала: 30 януари 1862г
• Поръчано: 25 февруари 1862г

• Тип:монитор-клас желязо
• Обем: 987 тона
• Дължина: 172 фута
• Лъч: 41 фута. 6 в.
• Проект: 10 фута. 6 в.
• Допълнение: 59
• скорост: 8 възела

• 2 x XI-инчови Dahlgren гладки дъски

След ремонти, монитор отпътува за Ню Йорк на 6 март, този път под теглене, със заповеди да продължи към Hampton Roads. На 8 март наскоро завършената конфедеративна железница CSS Вирджиния изпарен по река Елизабет и удари в ескадрата на Съюз при Хамптън Роудс. Не може да се пробие Вирджиниядоспехите, дървените кораби на Съюза бяха безпомощни и конфедерацията успя да потопи склона на войната USS Cumberland и фрегата USS конгрес. Когато падна мрак, Вирджиния се оттегли с намерението да се върне на следващия ден, за да довърши останалите кораби на Съюза. Тази нощ монитор пристигнаха и заеха отбранителна позиция.

Връщайки се на следващата сутрин, Вирджиния срещнали монитор когато се приближи до USS Минесота. Откривайки огън, двата кораба започнаха първата битка в света между железопътните военни кораби. Удряйки се помежду си в продължение на повече от четири часа, нито единият не успя да нанесе значителни щети на другия. въпреки че мониторпо-тежките пушки бяха в състояние да се спукат Вирджиниядоспехите на конфедерациите отбелязаха удар по пилотната къща на противника си, като временно ослепиха Worden. Не може да бъде победен монитор, Вирджиния се оттегли, оставяйки Hampton Roads в ръцете на Union. През останалата част от пролетта, монитор остана, пазейки се от поредното нападение от Вирджиния.

През това време, Вирджиния опита да се ангажира монитор на няколко пъти, но беше отказан като монитор е бил под президентски заповеди за избягване на битка, освен ако не се изисква абсолютно. Това се дължи на опасението на президента Ейбрахам Линкълн, че корабът ще бъде изгубен Вирджиния да поеме контрола над залива Чесапийк. На 11 май, след като войските на Съюза превземат Норфолк, конфедератите горят Вирджиния. Немезисът му е премахнат, монитор започна участие в редовни операции, включително разузнаване на река Джеймс до Блъф на Дрири на 15 май.

След подкрепа Генерал-майор Джордж МакКелънкампанията на полуостров през лятото, монитор участва в блокадата на Съюза на Hampton Roads, които падат. През декември корабът получи заповеди да продължи на юг, за да помогне в операции срещу Уилмингтън, Северна Каролина. Отпътуване под теглене от USS Род Айлънд, монитор изчистиха носите Вирджиния на 29 декември. Две нощи по-късно тя започна да поема вода, когато се натъкна на буря и високи вълни край нос Хатерас. корабокрушение, монитор потъна заедно с шестнадесет от екипажа си. Въпреки че е в експлоатация за по-малко от година, той повлия дълбоко дизайна на военния кораб и бяха създадени няколко подобни кораба за Съюза на ВМС.

През 1973 г. останките са открити на шестнадесет мили югоизточно от нос Хатерас. Две години по-късно е обявен за национално морско светилище. По това време от останките са отстранени някои артефакти, като витлото на кораба. През 2001 г. усилията за възстановяване започват да спасяват паровия двигател на кораба. Следващата година, мониториновативната кула беше повишена. Всички те са отведени в музея на Mariner's в Нюпорт Нюз, Вирджиния за съхранение и експониране.