Летяща бомба V-1 във Втората световна война

Летящата бомба V-1 е разработена от Германия по време на Втората световна война (1939-1945) като отмъстително оръжие и е ранна неуправляема кризисна ракета. Тестван в съоръжението Peenemünde-West, V-1 е единственият производствен самолет, използвал импулсен реактор за своята електроцентрала. Първата от „V-оръжията“, която започна да функционира, летящата бомба V-1 влезе в експлоатация през юни 1944 г. и беше използван за нанасяне на удари по Лондон и Югоизточна Англия от съоръжения за изстрелване в Северна Франция и Ниската Държави. Когато тези съоръжения бяха надхвърлени, V-1 бяха изстреляни в пристанищните съоръжения на Съюзниците около Антверпен, Белгия. Поради високата си скорост, няколко съюзнически изтребители бяха способни да прехващат V-1 в полет.

• Потребител: Нацистка Германия
• Производител: Fieseler
• Въведен: 1944
• Дължина: 27 фута, 3 инча
• Размах на крилата: 17 фута. 6 в.
• Натоварено тегло: 4750 паунда.

• Електроцентрала: Argus As 109-014 импулсен реактивен двигател
instagram viewer
• Обхват: 150 мили
• Максимална скорост: 393 mph
• Система за ориентиране: Автопилот на базата на жирокомпас

• Warhead: 1870 паунда. аматол

Идеята за летяща бомба е предложена за първи път на Luftwaffe през 1939 година. Отказано, второ предложение също е отказано през 1941г. С увеличаването на германските загуби Luftwaffe ревизира концепцията през юни 1942 г. и одобрява разработването на евтина летяща бомба, която притежава обхват от около 150 мили. За да се защити проектът от съюзническите шпиони, той е определен като „Flak Ziel Geraet“ (зенитно-прицелен апарат). Дизайнът на оръжието е бил наблюдаван от Робърт Люсер от Fieseler и Fritz Gosslau от двигателя на Argus.

Прецизирайки по-ранната работа на Пол Шмит, Гослау проектира импулсен реактивен двигател за оръжието. Състои се от няколко движещи се части, импулсната струя работеща от въздуха, влизащ във всмукателния отвор, където се смесва с гориво и се запалва чрез запалителни свещи. Изгарянето на сместа принудило затварянето на всмукателните капаци, което създава избухване на изпускателната тръба. След това капаците отново се отвориха във въздушния поток, за да повторят процеса. Това се случи около петдесет пъти в секунда и даде на двигателя си отличителен "бръмчащ" звук. Друго предимство на дизайна на импулсната струя беше, че той може да работи на нискокачествено гориво.

Двигателят на Gosslau беше монтиран над обикновен фюзелаж, който имаше къси, упорити крила. Проектиран от Lusser, първоначално е изработена изцяло от заварена ламарина. При производството шперплатът е заменен за изграждането на крилата. Летящата бомба беше насочена към целта си чрез използване на проста система за насочване, на която разчиташе жироскопи за стабилност, магнитен компас за насочване и барометричен висотомер за надморска височина контрол. Анемометър с лопатка на носа задейства брояч, който определя кога е достигнат целевата зона и задейства механизъм, който кара бомбата да се гмурка.

Развитието на летящата бомба прогресира в Peenemünde, където Ракета V-2 се тестваше. Първото изпитание на оръжието се извършва в началото на декември 1942 г., с първия мощен полет на Бъдни вечер. Работата продължава през пролетта на 1943 г. и на 26 май нацистките служители решават да пуснат оръжието в производство. Определен за Fiesler Fi-103, той е по-често наричан V-1, за "Vergeltungswaffe Einz" (Vengeance Weapon 1). С това одобрение работата се ускори в Peenemünde, докато се сформират оперативни звена и се изграждат обекти за изстрелване.

Докато много от ранните тестови полети на V-1 бяха започнали от немските самолети, оръжието беше предназначени за изстрелване от наземни площадки чрез използване на рампи, оборудвани с пара или химикали катапулти. Тези обекти бяха бързо изградени в Северна Франция в региона Па дьо Кале. Докато много ранни обекти са били унищожени от съюзническите самолети като част от операция „Арбалет“, преди да започнат да работят, за замяната им са изградени нови, скрити места. Докато производството на V-1 се разпространяваше в Германия, много от тях бяха построени от робски труд в прословутия подземен завод "Mittelwerk" край Нордхаузен.

Първите атаки на V-1 стават на 13 юни 1944 г., когато около десет от ракетите са изстреляни към Лондон. Атаките на V-1 започнаха сериозно два дни по-късно, като откриха "летящата бомба за блиц". Поради странния звук на двигателя на V-1, британската общественост нарече новото оръжие „бръмчаща бомба“ и „дупнишка“. Подобно на V-2, V-1 не успя да нанесе конкретни цели и трябваше да бъде оръжие в района, което вдъхновяваше терора в британците население. Хората на земята бързо научиха, че краят на "бръмченето" на V-1 сигнализира, че се гмурка на земята.

Ранните съюзнически усилия за противодействие на новото оръжие бяха случайни, тъй като на изтребителните патрули често липсваха самолети, които биха могли да хванат V-1 на крейсерската си височина от 2000-3000 фута и зенитните оръдия не можеха да преминат достатъчно бързо, за да го ударят. За борба със заплахата зенитните оръдия бяха преразпределени в югоизточна Англия и бяха разположени над 2000 баражни балона. Единственият самолет, подходящ за отбранителни задачи в средата на 1944 г., е новият Hawker Tempest, който се предлагаше само в ограничен брой. Към това скоро се присъединиха модифицирани P-51 Mustangs и Spitfire Mark XIV.

През нощта Комар Де Хавилланд е използван като ефективен прехващач. Докато съюзниците правеха подобрения във въздушното прихващане, нови инструменти подпомагаха борбата от земята. В допълнение към оръжията за по-бързо преминаване, пристигането на радари за поставяне на оръжие (като SCR-584) и предпазителите за близост направиха наземния огън най-ефективният начин за побеждаване на V-1. До края на август 1944 г. 70% от V-1 са унищожени от оръдия на брега. Докато тези техники за отбрана на дома стават ефективни, заплахата беше прекратена едва когато съюзните войски надвишиха германските позиции за изстрелване във Франция и Ниските страни.

Със загубата на тези пускови площадки германците бяха принудени да разчитат на изстрелвани от въздуха V-1 за нанасяне на удари по Великобритания. Те бяха уволнени от модифицирани Heinkel He-111s лети над Северно море. Общо 1176 V-1 са изстреляни по този начин, докато Luftwaffe прекрати подхода поради загуби от бомбардировачи през януари 1945 г. Въпреки че вече не успяват да ударят цели във Великобритания, германците продължават да използват V-1 за нанасяне на удари по Антверпен и други ключови обекти в Ниските страни, които са били освободени от съюзниците.

По време на войната са произведени над 30 000 V-1, като около 10 000 са стреляли по цели във Великобритания. От тях само 2419 са стигнали до Лондон, при което са умрели 6.184 души и са ранени 17 981. Антверпен, популярна мишена, е засегнат от 2448 между октомври 1944 г. и март 1945 г. Общо около 9 000 бяха уволнени по цели в континентална Европа. Въпреки че V-1 само са ударили целта си 25% от времето, те се оказаха по-икономични от бомбардировъчната кампания на Luftwaffe 1940/41. Независимо от това, V-1 до голяма степен беше терористично оръжие и имаше малко общо влияние върху изхода на войната.

По време на войната, както Съединените щати, така и Съветският съюз конструират V-1 и произвеждат техните версии. Въпреки че нито една от трикотажните бойни служби американската JB-2 е била предназначена за употреба по време на предложеното нашествие в Япония. Задържан от ВВС на САЩ, JB-2 се използва като тестова платформа през 50-те години.