Пози и задължения на борда на пиратски кораб

Докато пиратите и техните кораби придобиха митичен статут, пиратски кораб беше организация, подобна на всеки друг бизнес. Всеки член на екипажа имаше определена роля и набор от задължения, които трябваше да изпълнява, които бяха свързани с него. Животът на пиратски кораб беше много по-малко строг и пореден, отколкото щеше да бъде на борда на кораб на Кралския флот или търговски кораб от онова време, но всички се очакваше да си вършат работата.

Както при всеки друг кораб, имаше командна структура и йерархия на ролите. Колкото по-добре управляван и организиран е пиратският кораб, толкова по-успешен е той. Корабите, на които им липсваше дисциплина или страдаха от лошо ръководство, обикновено не продължиха много дълго. Следният списък със стандартни позиции на борда на a пиратски кораб е кой е кой и какво става с буканерите и техните корабни задължения.

За разлика от Кралския флот или търговската служба, в която капитанът беше човек с голям морски опит и пълен авторитет,

Пиратите са склонни да предпочитат капитаните им да са равномерни и нито твърде агресивни, нито твърде кротки. Добрият капитан трябваше да може да прецени кога потенциалният кораб може да ги надмине, както и да знае кой кариера ще бъде лесен за събиране. Някои капитани, като Черната брада или Блек Робъртс, имаше голяма харизма и лесно набираше нови пирати за тяхната кауза. Капитан Уилям Кид бил най-известен с това, че бил хванат и екзекутиран заради пиратството си.

Беше трудно да се намери добър навигатор по време на Златен век на пиратството. Обучените навигатори бяха в състояние да използват звездите за определяне на широчината на кораба и следователно можеха да плават от изток на запад с разумна лекота. Измислянето на дължината обаче беше много по-трудно, така че плаването от север на юг включваше много предположения.

От пиратски кораби често варираха далеч и широко в търсене на своите награди, звуковата навигация беше от решаващо значение. (Например „Блек Барт“ Робъртс е работил по-голямата част от Атлантическия океан, от Карибите до Бразилия до Африка.) Ако на борда на награден кораб имаше опитен навигатор, пиратите често го отвличаха и принуждаваха да се присъедини към тях екипаж. Картите на ветроходство също се считаха за изключително ценни и бяха конфискувани като плячка.

След капитана, капитанът имаше най-голям авторитет на борда на кораба. Той отговаряше за наблюдението, че заповедите на капитана се изпълняват и се справя с ежедневните операции на кораба. Когато имаше грабеж, началникът на квартирата го раздели между екипажа според броя на акциите, които всеки мъж получи като дължими.

Кварталният ръководител също отговаряше за дисциплината по отношение на дребни въпроси като бойни действия или случайно отнемане на служебни задължения. (По-тежките нарушения са били извършени пред пиратски трибунал.) Квадратниците често са наказвали наказания като напръсквания. Кварталът също се качи на борда и определи какво да вземе и какво да остави след себе си. Като цяло, кварталният капитан получи двоен дял, същият като капитана.

Боцманът, или босунът, отговаряше за поддържането на кораба във форма за пътуване и битка, грижа за дървесината, платното и въжетата, които бяха жизненоважни за бързото и безопасно плаване. Босунът често водеше брегови партита, за да възстанови провизии или да намери материал за ремонти, когато е необходимо. Той наблюдаваше дейности като спускане и претегляне на котвата, настройване на платната и се уверяваше, че палубата е тампонирана. Опитен боцман беше много ценен човек, който често получаваше дял и половина плячка.

Тъй като дървените бъчви бяха най-добрият начин за съхранение на храна, вода и други необходимости от живота в морето, те бяха счита се за изключително важен, затова всеки кораб се нуждае от готвач - човек, умел да прави и поддържа бъчви. (Ако вашето фамилно име е бъчвар, някъде далеч назад във вашето родословно дърво, вероятно имаше производител на варели.) Съществуващите бъчви за съхранение трябваше редовно да се проверяват, за да се гарантира, че те са здрави. Празните бъчви бяха демонтирани, за да се направи място в ограничени товари. Купето ще ги сглоби при необходимост, ако корабът спре да поеме храна, вода или други магазини.

Дърводелецът, който по принцип отговаряше на боцмана, отговаряше за осигуряването на структурната цялост на кораба. Той имал за задача да фиксира дупки след бой, да направи ремонт след буря, да държи мачтите и дворните оръжия звучат и функционират и знаят кога корабът трябва да бъде прикачен за поддръжка или ремонти.

Тъй като пиратите обикновено не можеха да използват официални сухи докове в пристанищата, корабните дърводелци трябваше да се справят с това, което беше под ръка. Често им се налага да правят ремонт на пуст остров или участък от плажа, като използват само онова, което могат да почистят или канибализират от други части на кораба. Корабните дърводелци често се удвояват като хирурзи, като отрязват крайници, ранени в битка.

Повечето пиратски кораби предпочитаха да имат лекар на борда, когато такъв беше на разположение. Обучените лекари бяха трудно да се намерят и когато корабите трябваше да преминат без един, често пъти ветерански моряк ще служи вместо тях.

Пиратите често се биеха - със своите жертви и помежду си - и сериозни наранявания бяха често срещани. Пиратите също са страдали от различни други заболявания, включително венерически заболявания, като сифилис и тропически заболявания като малария. Те също бяха уязвими от скорбут, заболяване, причинено от дефицит на витамин С, което най-често възникваше, когато кораб беше прекалено дълъг в морето и изчерпа свежи плодове.

Лекарствата си струваха теглото в злато. Всъщност, когато Черната брада блокира пристанището на Чарлстън, единственото, което поиска, беше голям сандък с лекарства.

Стрелбата с оръдие беше изключително сложна и опасна процедура, когато пиратите плаваха по моретата. Всичко трябваше да бъде точно така - поставянето на изстрела, правилното количество прах, предпазителя и работните части на самото оръдие - или резултатите могат да бъдат катастрофални. На всичкото отгоре трябваше да се насочите към нещата: в края на 17 век тежестите за 12-килограмови оръдия (наречени за теглото на топките, които стреляха) варираха от 3 000 до 3500 паунда.

Квалифициран артилерист беше много ценна част от всеки пиратски екипаж. Обикновено са били обучавани от Кралския флот и са работили по пътя си от прахообразни маймуни - младите момчета, които са тичали напред и назад, носейки барут към оръдията по време на битки. Master Gunners отговаряха за всички оръдия, барута, изстрела и всичко останало, което имаше връзка с поддържането на оръдията в работно състояние.

Музикантите бяха популярни на борда на пиратски кораби, защото пиратството беше досаден живот. Корабите прекараха седмици в море в очакване, за да намерят подходящи награди, които да грабят. Музикантите помогнаха за преминаването на времето и умението с музикален инструмент, носещ със себе си определени привилегии, като например свирене, докато другите работеха или дори увеличаваха акциите. Музикантите често били принуждавани насилствено от атакувани пирати от кораби. Един път, когато пирати нападнаха ферма в Шотландия, те оставиха след себе си две млади жени - и вместо това върнаха пипер.