Биография на Рудолф Дизел, изобретател на дизеловия двигател

Двигателят, който носи неговото име, откри нова глава в Индустриална революция, но немският инженер Рудолф Дизел (1858-1913), който израства във Франция, първоначално смяташе, че изобретението му ще помогне на малкия бизнес и занаятчиите, а не индустриалците. В интерес на истината дизеловите двигатели са често срещани при превозните средства от всякакъв тип, особено тези, които трябва да теглят тежки товари (камиони или влакове) или да свършат много работа, например във ферма или в електроцентрала.

За това едно подобрение на двигателя днес е ясно неговото въздействие върху света. Но смъртта му преди повече от век остава загадка.

Бързи факти: Рудолф Дизел

Рудолф Дизел е роден в Париж, Франция, през 1858 година. Родителите му са били баварски имигранти. При избухването на френско-германската война семейството е депортирано в Англия през 1870г. Оттам Дизел заминава за Германия да учи в Мюнхенския политехнически институт, където се отличава с инженерство. След дипломирането си е нает като хладилник инженер в Париж, в компанията за машинни машини Linde, в началото на 1880г. Той е изучавал термодинамиката при Карл фон Линде, ръководител на компанията в Мюнхен.

Истинската му любов се крие в дизайна на двигателя и през следващите няколко години той започва да изследва редица идеи. Един от тях се занимаваше с намирането на начин да се помогне на малките предприятия да се конкурират с големите индустрии, които разполагаха с парите, за да използват силата на парни двигатели. Друг беше как да използваме законите на термодинамиката, за да създадем по-ефективен двигател. Според него изграждането на по-добър двигател би помогнало на малкия човек, независимите занаятчии и предприемачи.

През 1890 г. той заема работа, като ръководи инженерния отдел на същата хладилна фирма в нейното място в Берлин и по време на извънработното си време (за да запази патентите си) ще експериментира с дизайните на двигателите си. Той беше подпомогнат в разработването на своите дизайни от Maschinenfabrik Augsburg, който сега е MAN Diesel, и Friedrich Krupp AG, който сега е ThyssenKrupp.

Рудолф Дизел проектира много топлинни двигатели, включително въздушен двигател със слънчева енергия. През 1892 г. той кандидатства за патент и получава патент за разработка на своя дизелов двигател. През 1893 г. той публикува книга, описваща двигател с изгаряне в цилиндъра двигател с вътрешно горене. В Аугсбург, Германия, на 10 август 1893 г. основният модел на Рудолф Дизел, един-единствен 10-футов железен цилиндър с маховик в основата му, се задвижва със собствена сила за първи път. Същата година той получи патент за двигателя и патент за подобрение.

Дизел прекара още две години в подобрения и през 1896 г. демонстрира друг модел с теоретичната ефективност от 75 процента, за разлика от 10-процентовата ефективност на парния двигател или други двигатели с ранно вътрешно горене. Продължи работата по разработването на производствен модел. През 1898 г. Рудолф Дизел получава американски патент #608,845 за двигател с вътрешно горене.

Изобретенията на Рудолф Дизел имат общо три точки: Те се отнасят до пренасянето на топлина чрез естествени физически процеси или закони, те включват подчертано творчески механични дизайн и първоначално са били мотивирани от концепцията на изобретателя за социологическите нужди - като са намерили начин да се даде възможност на независимите занаятчии и занаятчии да се състезават с големи индустрия.

Този последен гол не се получи точно, както Дизел очакваше. Неговото изобретение би могло да се използва от малкия бизнес, но индустриалците го приеха с нетърпение. Двигателят му излетя веднага, с приложения далеч и широко, които подтикнаха бързото развитие на Индустриалната революция.

След смъртта му дизеловите двигатели стават често срещани в автомобилите, камионите (започващи през 20-те години на миналия век), корабите (след Втората световна война), влаковете (започващи през 30-те години на миналия век) и други - и все още са такива. Днес дизеловите двигатели са усъвършенствани и подобрени версии на оригиналната концепция на Rudolf Diesel.

Неговите двигатели са били използвани за захранване на тръбопроводи, електрически и водни централи, автомобили и камионии морския кораб и скоро след това са били използвани в мини, нефтени находища, фабрики и трансокеански корабоплаване. По-ефективните, по-мощни двигатели позволиха на лодките да бъдат по-големи и да се продават повече стоки в чужбина.

Дизелът става милионер в края на 19 век, но лошите инвестиции го оставят в много дългове в края на живота му.

През 1913 г. Рудолф Дизел изчезна по маршрута до Лондон, докато на океански параход се връщаше от Белгия, за да присъства "новаторството на нов завод за дизелови двигатели" и да се срещне с британския флот относно инсталирането на неговия двигател техен подводници, "на Исторически канал казва. Предполага се, че се е удавил в Ламанша. Някои го подозират, че се е самоубил поради големи дългове, поради лоши инвестиции и лошо здраве, информация, която излезе едва след смъртта му.

Въпреки това веднага започнаха теории, че му е помогнато за борд. Вестник по това време спекулираше: „Изобретателят се хвърли в морето, за да спре продажбата на патенти на британското правителство“ Би Би Си отбележи. Първата световна война беше наблизо, а дизеловите двигатели я превърнаха в подводници и кораби на съюзниците - макар последните да бяха предимно за Втората световна война.

Дизелът беше привърженик на растителното масло като гориво, поставяйки го в противоречие с непрекъснато нарастващата нефтена индустрия и водещ, казва Би Би Си, на теорията, че Дизел беше „Убит от агенти от големи петролни тръстове“. Или можеше да бъде въглеродни магнати, но други спекулираха, защото парните машини работеха на тонове и тонове то. Теории държеше името му в документите години наред и дори включваше опит за покушение от немски шпиони, за да предотврати споделянето на подробности за развитието на U-лодката.

• Daimler. "Рудолф Дизел и неговото изобретение." Daimler.com.
• Харфорд, Тим. "Как двигателят на Рудолф Дизел промени света. "BBC News, 19 декември 2016 г.
• History.com редактори. "Изобретателят Рудолф Дизел изчезва. "History.com.
• Lemelson-MIT. "Рудолф Дизел"Програма Lemelson-MIT, Масачузетски технологичен институт.
• Люис, Дани. "Когато изобретателят на дизеловия двигател изчезна." Списание Smithsonian. 29 септември 2016 г.