Биография на Джордж Пулман, изобретател на спящи железопътни коли

Джордж Мортимър Пулман (3 март 1831 г. - окт. 19, 1897 г.) е бил производител на кабинети, обърнал се към строителния предприемач, превърнал се в индустриалист, който разработва спалната кола Pullman през 1857 г. Спалното средство на Pullman, предназначено за пътуване през нощта на пътници, беше усещане, което революционизира железопътната индустрия, замествайки неудобните спални вагони, които са били използвани на Американски железници от 1830-те. Но той плати цена в неприязънта на профсъюзите, който го последва до гроба му.

Бързи факти: Джордж М. пулман

Пулман беше третото от 10 деца, родени от Джеймс и Емили Пулман в Броктон, Ню Йорк. Семейството се е преместило в Албион, Ню Йорк, през 1845 г., за да може бащата на Пулман, дърводелец, да работи по Канал Ери.

Специалността на Джеймс Пулман е преместването на конструкции извън пътя на канала с винтове и друго устройство, което той патентова през 1841 година.

Когато Джеймс Пулман почина през 1853 г., Джордж Пулман пое бизнеса. Той спечели договор с щата Ню Йорк през следващата година, за да премести 20 сгради от пътя на канала. През 1857 г. Пулман открива подобен бизнес в Чикаго, Илинойс, където е необходима много помощ при издигането на сгради над залива на езерото Мичиган. Компанията на Пулман беше една от няколкото, наети да вдигнат многоетажни сгради и цели градски блокове с четири до шест фута.

Десет години след като се премести в Чикаго, той се ожени за Хариет Сангер. Те имаха четири деца: Флорънс, Хариет и близнаци Джордж-младши и Уолтър Сангър.

Pullman разбра, че новите сгради с по-добри основи ще намалят нуждата на града от неговите услуги и реши да се занимава с производство и лизинг на железопътни вагони. Железопътната система процъфтяваше и въпреки че най-голямата нужда беше от транспортирането на суровини и готови стоки, той имаше различна идея. Той често пътуваше с железопътна линия в търсене на бизнес, но намираше редовни автомобили за неудобни и мръсни. Спящите коли бяха също толкова незадоволителни, с тесни легла и лоша вентилация. Той реши да се съсредоточи върху опита на пътниците.

В партньорство с Бенджамин Фийлд, приятел и бивш сенатор на щата Ню Йорк, той реши да построи спално място, което не беше просто удобно. Той искаше лукс. Той убеди Чикаго, Алтън и Сейнт Луис Railroad да му позволи да преобразува две от своите коли. Pullman Sleepers дебютира през август 1859 г. и има ревностен успех, като рецензенти ги сравняват с луксозни каюти на параход.

Пулман за кратко се поддаде на златната треска, премествайки се в Колорадо и обслужвайки миньори, преди да се завърне в Чикаго през 1860-те. Той се посвети да направи траверсите още по-луксозни.

Първият направен от нулата Pullman - „Пионер“, разработен с Field - дебютира през 1865 година. Имаше сгъваеми горни легла и възглавници за седалки, които можеха да бъдат удължени, за да се направят долни легла. Автомобилите бяха скъпи, но те спечелиха национално внимание и повишиха търсенето, когато няколко от тях бяха включени във влака, който пое Ейбрахам ЛинкълнТялото от Вашингтон, окръг Колумбия, обратно в Спрингфийлд, Илинойс, след убийството му през 1865г. (Синът на убития президент, Робърт Тод Линкълн, наследява Пулман като президент на Pullman Co. след смъртта на Pullman през 1897 г., служещ до 1911 г.)

През 1867 г. Pullman и Field прекратяват партньорството си и Pullman става президент на новия Pullman Palace Car Co. След 12 години компанията предлага 464 коли под наем. Новата компания произвежда и продава товарни, пътнически, хладилни, улични и повдигнати автомобили.

Тъй като железопътна индустрия продължава да се развива и Пулман просперира, той плати 8 милиона долара през 1880 г. за строителството на град Пулман, Илинойс, на 3000 декара в съседство с фабриката му западно от езерото Калумет. Той осигурява жилища, магазини и други удобства за служителите на неговата компания на всички нива на доходите.

Pullman, който в крайна сметка се превърна в квартал на Чикаго, беше мястото на един порочен трудова стачка започва през май 1894г. През предходните девет месеца фабриката Pullman намали заплатите на работниците си, но не намали разходите за живот в къщите си. Работниците на Pullman се присъединиха към организатора на труда и американския социалистически лидер Юджийн Дебс„Американски железопътен съюз (ARU) през пролетта на 1894 г. и закри 11 март фабриката с стачка.

Когато ръководството отказа да се занимава с ARU, на 21 юни съюзът подтикна национален бойкот на автомобилите на Pullman. Други групи в рамките на ARU започнаха съпричастни стачки от името на работниците от Pullman в опит да парализират железопътната индустрия на страната. Американската армия беше включена в спора на 3 юли, а пристигането на войници предизвика широко насилие и грабежи в Пулман и Чикаго.

Стачката неофициално приключи четири дни по-късно, когато Дебс и други ръководители на профсъюзите бяха в затвора. Фабриката Pullman отвори врати през август и отказа на местните профсъюзни лидери възможност да се върнат на работните си места.

След стачката Pullman Co. продължи да процъфтява. Докато фабриката му поддържаше производство на спални вагони, Пулман също така управляваше компанията, която изграждаше повишената железопътна система в Ню Йорк.

Пулман почина от сърдечен удар на октомври. 19, 1897 г., на 66-годишна възраст. Горчивата стачка остави Пулман съкрушен от работното движение. Толкова дълбок беше постоянният враг и страх, че, за да избегне вандализма или оскверняването на тялото му, Пулман беше погребан в оловен ковчег вътре в сложно подсилен стоманобетонен свод със стени, които са 18 инча дебел. Над това бяха положени стоманени релси, поставени под прав ъгъл един към друг и закрепени заедно с болтове. Всичко тогава беше покрито с тонове бетон. Ямата, изкопана за сложния свод, беше с размер на средна стая.

Pullman Co. се слива с Standard Steel Car Co. през 1930 г. и се превръща в Pullman-Standard Co. През 1982 г. компанията изгражда последния си автомобил за Amtrak и скоро след това компанията избледнява. До 1987 г. активите са разпродадени.

Pullman превърна спалния вагон от миризлива, тесна каша в подвижен лукс, правейки пътуването през нощта с влак по-привлекателно за онези, които могат да си го позволят. Той създаде огромен бизнес, който направи името му синоним на основен компонент от железопътната индустрия.

• "Джордж М. Pullman: Американски индустриалист и изобретател. "Enclopedia Britannica.
• "Джордж Мортимър Пулман. "Pullman-Museum.org.