Авро Ланкастър Бомбардировач през Втората световна война

Avro Lancaster беше тежък бомбардировач, летящ от Кралски ВВС по време на Втората световна война. Еволюцията на по-ранния и по-малък Авро Манчестър, Ланкастърът се превърна в основата на нощната бомбена атака на RAF срещу Германия. Притежавайки голям бомбен залив, самолетът се оказа способен да носи различни изключително тежки оръжия, включително бомби от Големия шлем и Талбой. Ланкастърът беше пригоден и за специални мисии, като "Набегът на Дамбустър" (Операция Chastise) през 1943г. По време на войната са построени над 7000 Ланкастър с приблизително 44% загубени от вражески действия.

Lancaster произхожда с дизайна на по-ранния Avro Manchester. В отговор на спецификацията на въздушното министерство P.13 / 36, която призовава за среден бомбардировач, който може да бъде използван във всички среди, Avro създава двумоторния Манчестър в края на 30-те години. По подобие на по-късния си братовчед, Манчестър използва новия двигател Roll-Royce Vulture. Първо летящ през юли 1939 г., типът показа обещание, но двигателите на лешоядите се оказаха много ненадеждни. В резултат на това са построени само 200 манчестера, които са изтеглени от експлоатация до 1942 г.

Докато програмата на Манчестър се бореше, главният дизайнер на Avro, Рой Чадуик, започна работа по подобрена, четиримоторна версия на самолета. Озаглавен Avro Type 683 Manchester III, новият дизайн на Chadwick използва по-надеждния двигател Rolls-Royce Merlin и по-голямо крило. Преименуван на "Ланкастър", развитието напредва бързо, тъй като Кралските ВВС бяха ангажирани Втората световна война. Ланкастърът беше подобен на своя предшественик по това, че представляваше моноплан със средно крило на конзолата, разполагаше с балдахин в стил оранжерия, носа на кулата и конфигурация с двойна опашка.

Изграден от изцяло метална конструкция, Lancaster се нуждае от екипаж от седем: пилот, летателен инженер, бомбардир, радиооператор, навигатор и двама артилеристи. За защита Ланкастърът носеше осем.30 кал. картечници, монтирани в три кули (нос, гръб и опашка). В ранните модели имаше и вентрална кула, но те бяха премахнати, тъй като бяха трудни за намиране. Отличаващ се с масивна бомба с дължина 33 фута, Lancaster можеше да носи товар до 14 000 паунда. С напредването на работата прототипът е бил сглобен на летището в Манчестър Рингвей.

На 9 януари 1941 г. той за пръв път излетя във въздуха с тестовия пилот H.A. „Бил“ Торн на контролните органи. От самото начало той се оказа добре проектиран самолет и бяха необходими няколко промени, преди да премине в производство. Приети от RAF, останалите поръчки на Манчестър бяха прехвърлени на новия Lancaster. Общо 7 377 ланкастери от всички видове са построени по време на неговото производство. Докато по-голямата част е построена в завода в Чадъртон на Avro, Ланкастър също е бил изграден по договор от Metropolitan-Vickers, Armstrong-Whitworth, Austin Motor Company и Vickers-Armstrong. Типът е построен и в Канада от самолет Victory.

Авро Ланкастър

За първи път виждайки служба с № 44 ескадрила RAF в началото на 1942 г., Ланкастър бързо се превръща в един от основните тежки бомбардировачи на командването на бомбардировачите. Заедно с Хендли Пейдж Халифакс, Ланкастър пренася товара на британския бомбардировач през нощта срещу Германия. В хода на войната Ланкастър са излетели 156 000 бомбета и са хвърлили 681 638 тона бомби. Тези мисии представляват опасно мито и 3249 ланката са загубени в действие (44% от всички построени). С напредването на конфликта, Ланкастър е модифициран няколко пъти, за да побере нови видове бомби.

Първоначално може да носи 4000 фунта. блокбастери или „бисквитни“ бомби, добавянето на изпъкнали врати към залива с бомби позволи на Ланкастър да падне 8 000-, а по-късно и 12 000-фунта. блокбъстъри. Допълнителни модификации на самолета им позволиха да носят 12 000-фунтовите. "Tallboy" и 22 000 фунта. Земетресетелни бомби „Големия шлем“, които бяха използвани срещу закалени цели. Режисиран от Главният въздушен маршал сър Артър "Бомбардировач" Харис, Ланкастър играе ключова роля в Операция Гомор който унищожи големи части на Хамбург през 1943г. Самолетът е широко използван и в кампанията за бомбардировки в района на Харис, която изравнява много германски градове.

По време на кариерата си Ланкастър постигна слава и за провеждането на специални, дръзки мисии над враждебна територия. Една такава мисия, Операция Chastise a.k.a. набезите в Dambuster, видяха, че специално модифицираните ланкастърци използват подскачащите бомби за поддържане на Барнс Уолис, за да унищожат ключови язовири в долината Рур. Полетът през май 1943 г. мисията има успех и осигурява тласък на британския морал. През есента на 1944 г. Ланкастър провежда множество удари срещу германския линкор Tirpitz, първо да го повредите и след това да го потънете. Унищожаването на кораба премахна ключова заплаха за корабоплаването на съюзниците.

В последните дни на войната Ланкастър провежда хуманитарни мисии над Холандия като част от операция Мана. Тези полети видяха, че самолетът изпуска храна и доставки на гладуващото население на тази нация. С края на войната в Европа през май 1945 г. много ланкастърци бяха планирани за прехвърляне в Тихия океан за операции срещу Япония. Предвидени да работят от бази в Окинава, Ланкастърът се оказа ненужен след капитулацията на Япония през септември.

Задържани от RAF след войната, Ланкастър също са прехвърлени във Франция и Аржентина. Други Ланкастери бяха превърнати в граждански самолети. Ланкастерите остават в употреба от французите, до голяма степен в морските роли за търсене / спасяване, до средата на 60-те години. Lancaster породи също няколко производни, включително Avro Lincoln. Увеличен Ланкастър, Линкълн пристигна твърде късно, за да види служба по време на Втората световна война. Други видове, идващи от Ланкастър, включваха транспортът на Авро Йорк и морския патрул / въздушно ранно предупреждение на самолета Avro Shackleton.