Класификации на размера на товарния съд

Доставка на товари е бизнес модел с нисък марж, който изисква корабите да бъдат изцяло натоварени, за да поддържат печеливши операции. Когато корабът е във фаза на проектиране, той почти винаги е структуриран в специфична класификация на военноморската архитектура и е построен така, че да служи на определен маршрут или цел.

Плавателните съдове, изградени да преминават през специфични затруднения, докато превозват максимално количество товари, се наричат ​​„макс.“ (Например товарни превозни средства, предназначени за преминаване през Панамския канал се наричат ​​Panamax.) Това означава, че корабът ще се побере в минимална ограничителна кутия, която съответства на размерите на най-малките брави в канала. Ограждащите кутии се измерват триизмерно. В допълнение към максималната дължина и ширина, измерванията включват зони под вода и над палубата.

В конкретни морски случаи размерите на ограничителната кутия имат някои различни, но все още познати имена:

• проект е измерването от повърхността на водата до дъното.
instagram viewer
• Гредата е ширината на съд в най-широката му точка.
• дължина се измерва като общата дължина на кораба, но в някои случаи може да се вземат максимални размери вземете предвид дължината на водната линия, която може да се различава значително от общата дължина (LOA) поради на вълнението на корпуса.
• Въздушна тяга е мярката на максималната височина над водната линия на която и да е структура на кораба.
• Брутен тонаж (GT) и Тонаж на мъртво тегло (DWT), макар че мнозина смятат, че са мерки за тегло, са по-точно описани като измервания на обема на корпуса на кораба. Фактори само за теглото, когато еквивалентното тегло на водата, изместено от корпуса, също трябва да бъде изразено.

Повечето от тези определения се отнасят за товарни кораби, но те могат да се прилагат за всякакъв вид кораби, включително военни и круизни.

Aframax- Тази класификация почти винаги се отнася до петролни танкери, въпреки че понякога се прилага и за други насипни стоки. Тези плавателни съдове обслужват райони за производство на нефт с ограничени пристанищни ресурси или където създадени от човека канали водят до терминали, които зареждат сурови нефтопродукти.

Ограниченията на размера в този клас са няколко. Основното ограничение е лъчът на съда, който в този случай не може да надвишава 32,3 метра или 106 фута. Тонажът на Aframax е приблизително 120 000 DWT.

Capesize—Това е пример, при който схемата за назоваване варира, но концепцията за оразмеряване е същата. Плавателните съдове са големи контейнери и танкери, които получават името си от маршрута, който трябва да предприемат, за да заобиколят Суецкия канал. В зависимост от крайната дестинация на кораба, този маршрут ги изминава покрай нос Добра надежда в Африка или нос Рог на Южна Америка.

Корабът Capesize е ограничен от дълбочината на Суецки канал което в момента е 62 фута или около 19 метра. Изместването на тези съдове може да варира от 150 000 до колкото 400 000 DWT. Меката геология на региона позволи канала да бъде драгиран на по-голяма дълбочина, тъй като е бил построен за първи път, и е възможно каналът да бъде драгиран отново в бъдеще. В резултат на това може да се промени и максималната граница на черновата на класификация.

Chinamax- Класификацията на Chinamax се определя от размера на пристанищните съоръжения, а не от физическите препятствия или ограничения, свързани с конкретен воден път. В резултат терминът не се прилага само за кораби, но и за самите пристанищни съоръжения. Пристанищата, които могат да приемат тези много големи плавателни съдове, се наричат ​​Chinamax съвместими, независимо дали те са навсякъде в Китай. Те трябва да отговарят на изискванията на черновата за сухи насипни товари в обхвата от 350 000 до 400 000 DWT, но не надвишаваща 24 метра или 79 фута на тяга, 65 метра или 213 фута греда и 360 метра или 1180 фута като цяло дължина.

Malaccamax- За военноморските архитекти, проектиращи този клас кораби, основното ограничение е черновата на кораба. Най- Проток Малака има дълбочина 25 метра или 82 фута, така че корабите от този клас не трябва да надвишават тази дълбочина в най-ниската точка на цикъла на приливите и отливите. Корабите, обслужващи този маршрут, могат да получат капацитет в етапа на проектиране чрез увеличаване на дължината и дължината на водната линия, за да пренасят по-голям капацитет при ограничена ситуация на чернова.

Panamax—Панамакс някога е била най-често признатата корабна класификация поради произхода си от световноизвестния Панамски канал. Ограниченията на размера на Panamax са 294 метра или 965 фута дължина, 32 метра или 106 фута греда, 12 метра или 39,5 фута на тегли и 58 метра или 190 фута въздушна тяга, така че корабите да могат да преминават под Мост на Америка.

Панамският канал е открит през 1914г. До 1930 г. вече е имало планове за разширяване на бравите, за да се позволи преминаването на по-големи съдове. През 2014 г. строителството за трети по-голям набор от брави, които влязоха в експлоатация през 2016 г., въведе в нов клас кораби, наречени New Panamax.

Нов (Нео) Панамакс—Новият Панамакс има ограничения за размер от 366 метра или 1200 фута с обща дължина, 49 метра или около 160 фута греда, и тяга от 15 метра или 50 фута. Въздушната тяга остава същата, за да побере прохода под Моста на Америка, който сега е основният ограничаващ фактор за големите плавателни съдове, минаващи през канала.

Seawaymax- Този клас плавателни съдове е проектиран да постигне максимален размер за преминаване през Сейнт Лорънс Морски път входящи или изходящи от системата на Големите езера. Бравите на Seaway са ограничаващият фактор в тази класификация. Сейнт Лорънс може да побере кораби, не по-големи от 225,5 метра или 740 фута с обща дължина, около 24 метра или 78 фута греда, около осем метра или 26 фута на течение, и въздушна тяга на 35,5 метра или 116 фута над вода. По-големите плавателни съдове, които оперират на Големите езера, не са в състояние да стигнат до морето поради затруднено място на бравите.

Suezmax- Размерите на Суецки канал са ограничаващ фактор за размера на корабите от този клас. Тъй като няма блокировки по дължината на сто и повече мили от канала, единствените ограничения са тяга и въздушна тяга. Каналът има полезна чернова от 19 метра или 62 фута. Плавателните съдове са ограничени от височината на моста на Суецкия канал, който има хлабина от 68 метра или 223 фута.

Supermax / Handymax- Отново този клас кораби не е ограничен от конкретен набор от брави или мостове, а вместо това се отнася до товароносимост и възможност за използване на пристанища. Портовете често се определят като съвместими с Supermax или Handymax.

Както подсказва името, Supermax е най-голямата от класификациите на плавателни съдове, с размер от около 50 000 до 60 000 DWT и може да бъде до 200 метра или 656 фута. Съдовете Handymax са малко по-малки и имат водоизместимост от 40 000 до 50 000 DWT. Такива кораби обикновено са най-малко 150 метра или 492 фута.

• Уебсайт за морска връзка